Внедорожный горный мотоцикл

◆Новый фаворит бездорожья, полный юношеской энергии и энтузиазма, уже здесь!

◆Внедорожный двигатель, сочетающий в себе скорость, мощность и контроль!

◆На рынке появился мощный инструмент для бездорожья, объединяющий лесные дороги, препятствия и преодоление препятствий!

В Geek-3 2020 года используются импортные наклейки из утолщенной резины 3M, которые отличаются износостойкостью, устойчивостью к солнцу и стойкостью цвета.

Великолепный внешний дизайн в своей компактности таит в себе чарующее очарование, а весь автомобиль полон молодости и жизненной силы.

В GeekWire-3 2020 года по-прежнему используется король двигателей с воздушным охлаждением — двигатель Zongshen CB250-F. Этот двигатель пользуется популярностью среди гонщиков из-за его высокой мощности и хорошей устойчивости, а представители отрасли называют его «Маленькой стальной пушкой».

Что касается подачи топлива, он сочетается с конкурентным карбюратором Nibi PE28, чтобы полностью гарантировать выходную мощность автомобиля.

Передняя часть изготовлена ​​из нержавеющей стали, а легкий экран против ожогов был улучшен для более быстрого рассеивания тепла и более надежной защиты. Новый модный дизайн задней части из алюминиевого сплава идеально соответствует горизонтальным и вертикальным линиям и контурам автомобиля. Учитывая высокую прочность внедорожника, инженер оптимизировал прочность конструкции и заменил задний цилиндр на двухточечный фиксированный, благодаря чему стабильность глушителя значительно улучшилась, а звук стал четким и фактурная, позволяющая ездить по бездорожью. захватывающий!

Jaeger-3 2020 года оснащен перевернутым регулируемым передним амортизатором. Водители могут регулировать мягкую, жесткую, быструю и медленную настройку в несколько этапов в зависимости от условий катания и привычек вождения.

Задний амортизатор оснащен двусторонними регулируемыми внешними подушками безопасности, а верхняя фиксация использует универсальный метод установки регулировки. Внутренние основные компоненты были модернизированы, что не только значительно повышает комфорт на бездорожье, но и улучшает теплоотдачу демпфирования, делая его работу стабильной и долговечной.

Передние и задние амортизаторы неоднократно тестировались и совершенствовались инженерами и профессиональными водителями на дорогах, лесных дорогах и площадках. Наконец, технические параметры фиксируются, а проходимость и комфорт автомобиля доводятся до наилучшего состояния.

Он оснащен отечественными конкурентоспособными тормозами и регулируемыми тормозными ручками, обеспечивающими ощущение легкости; Гидравлические суппорты с двойным поршневым насосом и увеличенные полые тормозные диски не только улучшают эффективность торможения, но и ускоряют отвод тепла от тормозной системы.

тормозной рычаг

Тормозной рычаг переводится с торможения под правой педалью на торможение над правой педалью, что позволяет избежать столкновения тормозного рычага с препятствиями и вызвать провал поворота, тем самым повышая проходимость по пересеченной местности.

Ручка тормоза

Новоотформованное сиденье акселератора и выключатель пламени установлены симметрично ему, внешний вид стал более гармоничным и красивым, а заправка — гибкой и быстрой.

Клей для ручек изготовлен из специального экологически безопасного материала BMW, мягкого, удобного и нелипкого.

Подушки сиденья

Использование поливинилхлоридной смолы для производства кожаной резины, высокой эластичности, бесшовного пошива и ощущения комфорта тела; Благодаря многочисленным разрушительным экспериментам он действительно стал водонепроницаемым, влагостойким, нескользящим и износостойким.

Хаб

В комплекте колес используются высокопрочные матовые черные кольца из алюминиевого сплава, высокопрочные блестящие сердечники ступиц из алюминиевого сплава, подшипники CXCL и оригинальные пылезащитные уплотнения, что обеспечивает срок службы ступиц и маневренность автомобиля. Оснащенный передними 21 и задними 18 (80/100-21 100/90-18) оригинальными заводскими шинами Xinguizun с глубокой передачей, автомобиль имеет лучшее сцепление с мягкой и мокрой поверхностью!

Высота сиденья

Учитывая общую проблему роста райдеров, но чтобы не влиять на управляемость всего автомобиля, не уменьшая при этом ход амортизации, инженер внес научные корректировки в эргономику, с исходных 940см до 900см, уменьшив центр тяжести. автомобиль делает автомобиль более скоординированным и простым в управлении. Высоту опущенного Jailer-3, 165 см, также можно прекрасно контролировать.

горячая этикетка : внедорожный горный мотоцикл, Китай производители, поставщики, завод внедорожных горных мотоциклов